Queimaduras provocam sonda de airbag do Ford Explorer cobrindo 1,2 milhão de SUVs

Americanos na primeira fila de 2021-2026 Explorador Ford Os SUVs podem correr risco de queimaduras graves se baterem e o airbag funcionar mal. De acordo com o Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviáriouma investigação preliminar sobre os anos modelo Explorer acima mencionados foi aberta depois que vários motoristas e passageiros da frente, incluindo policiais em Interceptadores policiais do Ford Explorersofreu queimaduras de segundo ou mesmo terceiro grau devido ao acionamento de um airbag. 8 questionários aos proprietários de veículos e 4 relatórios de aviso prévio de “mortes e ferimentos” sugerem que pode haver um problema comum e, com o âmbito da investigação abrangendo tantos anos modelo, estima-se que 1.236.155 veículos poderão ser afetados.

Investigação Explorer da NHTSA: múltiplos incidentes de queimadura

Jared Rosenholtz/Autoblog

O Resumo do relatório de falha da NHTSA diz que, excluindo relatórios duplicados da própria Ford, recebeu relatórios detalhando um total de 11 incidentes separados, 10 dos quais resultaram em lesões diagnosticadas como queimaduras de segundo ou terceiro grau que exigiram tratamento médico após o airbag lateral montado no assento ter sido acionado durante um acidente. Por outras palavras, uma das características concebidas para reduzir as hipóteses de os ocupantes sofrerem lesões durante um acidente pode tornar-se a própria causa de lesões adicionais. Não há indicação de que quaisquer outros assentos possam sofrer a mesma falha, nem há qualquer sugestão de que outros airbags na primeira fila possam causar queimaduras. Se você possui ou viaja diariamente em um Explorer dos anos modelo 2021-2026, também é reconfortante saber que estes 8 incidentes representam apenas 0,0006472 por cento da população de veículos potencialmente afetada, portanto as chances de se ferir são extremamente baixas e caem ainda mais se não houver um acidente. Então, hum, dirija com segurança. Este problema ainda está longe de ser generalizado o suficiente para causar preocupação e, esperançosamente, o Escritório de Investigação de Defeitos da NHTSA, ao lado da Ford, chegará ao fundo do problema em breve. Se eles determinarem que alguns ou todos os Explorers potencialmente afetados precisam de um recall, informaremos, mas se tivéssemos que adivinhar, o problema pode estar no fornecedor Tier 2 Astotec, que subfabrica os infladores pirotécnicos internos e as unidades de ativação dos airbags.

Menos recalls de Ford em 2026, maior população afetada

Cole Attisha/Autoblog

Ano passado, A Ford quebrou um recorde de longa data de maior número de recalls em um ano civilum título indesejado anteriormente detido pela GM desde 2014 (77), emitindo 153 recalls separados afetando quase 13 milhões de veículos em 2025. Em 2026, apenas 80 recalls separados foram anunciados até outubroe no momento em que este livro foi escrito, a NHTSA já publicou 85 recalls para o Oval Azul. Mas o âmbito tem sido muito mais vasto, com mais de 14 milhões de veículos Ford actualmente afectados por uma ou mais recolhas. Parece que no ano passado a Ford estava trabalhando para resolver até os menores problemas. Como resultado, este ano, está a lidar com menos problemas num conjunto mais vasto de veículos. Quase contra-intuitivamente, isso indica que a Ford está realmente controlando suas preocupações com a qualidade. A empresa vende uma tonelada de crossovers, camiões e SUVs imensamente populares, levando a números que ganharam as manchetes, como visto acima, e com menos recalls individuais este ano, talvez a tendência continue em 2027, com uma queda tanto no número de recalls quanto no número de veículos afetados.

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