Chevrolet Colorado continuou perdendo cilindros e queimando fusíveis do injetor

Quando um simples colapso se transforma em um reparo frustrante

A maioria de nós já passou por isso: seu carro confiável quebra repentinamente, você paga pelos reparos, mas o problema simplesmente não desaparece. Você tenta outra loja e espera pelo melhor, mas o problema persiste. Esse é o tipo de problema Chevrolet Colorado proprietário tinha.

Equipado com 2,8 litros da GM Diesel Duramaxo caminhão teve uma falha elétrica intermitente que queimou repetidamente o fusível do injetor. Quando isso aconteceu, o motor perdeu dois cilindros, balançou fortemente e acabou desligando.

Duas oficinas já haviam tentado consertá-lo substituindo o fusível, mas nenhuma delas encontrou a causa subjacente. O proprietário acabou trazendo o caminhão do Arizona para Dave’s Auto para outro diagnóstico.

Encontrando a falha e fazendo o caminhão voltar a funcionar

DQ, o técnico, estudou diagramas de fiação, verificou a resistência do injetor e observou a amperagem durante os test drives. Ainda assim, o problema era difícil de detectar. Finalmente, mover os fios perto do firewall fez com que o fusível do injetor queimasse imediatamente. Essa era toda a pista necessária.

Uma análise mais detalhada mostrou que o chicote estava roçando na linha CA de baixa pressão por um longo tempo, desgastando lentamente o isolamento de dois fios: um para os injetores e outro para o sinal da embreagem do ventilador.

DQ remendou os fios enrolados, reforçou o chicote e envolveu tudo com proteção extra – sem necessidade de remoção da cabine. Depois de um test drive e algumas manobras estratégicas, a solução se manteve forte. Chega de fusíveis queimados e o Colorado estava de volta à forma de combate.

Dave’s Auto Center/YouTube

O que outros proprietários de veículos podem aprender com isso

Deixe que esta provação do Colorado sirva de lição: trocar um fusível queimado é apenas um band-aid se você não caçar o verdadeiro culpado. Se um fusível continuar queimando, é hora de investigar o circuito em vez de apenas adicionar outro.

Aqui, não foi um injetor ruim ou alguma falha catastrófica do motor. Apenas alguns fios, desgastados lentamente ao esfregar em um vizinho.

Se o seu próprio passeio começar a funcionar assim, peça a um profissional para verificar a fiação, os conectores e qualquer coisa próxima – especialmente onde os chicotes passam por tubos ou suportes. Perseguir essas falhas sorrateiras exige paciência, mas encontrar o verdadeiro problema evita dores de cabeça intermináveis ​​e desperdício de dinheiro.

Dave’s Auto Center/YouTube

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